「本田喜美」這輛車是本田迷絕對關注的一台車，歷經了十代的蛻變，第十代喜美總代理也未進口販售，但在路上卻能看到貿易商引進的FK8 Type-R，其掀背設計更是讓人口水直流！而第十一代一登場不僅掀起話題，車價更是大家討論的目標，139.9萬的價位是否值得呢？讓我們繼續看下去
有追蹤泰睿的應該都知道我在半年多前因為老Cefiro漏油，後來買了六代的CR-V，而身邊也有開FK8的朋友，以及小時候附近開著三代的喜美載著小時候的泰睿送貨趴趴走，對這台車的印象更是深，但CR-V 畢竟是休旅車，無論駕馭、空間還是操控完全不同，不過卻有似曾相識的感覺，這次因緣際會下從高雄出發開到恆春，從高速公路、平地到恆春郊區蜿蜒的山路，兩日三百公里的相處頗有心得
先從外觀說起，有別於第十代滿滿的肌理線條，第十一代變得收斂但耐看，這個設計理念就如同第五代之於第六代的 CR-V ，多了分穩重感，但仍是受矚目的焦點，尤其是選擇特殊色的車友，很難不注意到
車頭的頭燈跟水箱護罩連成一氣，而水箱護罩微凸的設計看起來更有侵略性，簡潔中帶有殺氣，彷彿告訴人「我改了之後會帥上加帥喔!」
後視鏡將機柱向外做，降低A柱死角
支援感應式摸門開鎖
但迷人的線條在B柱之後，掀背車的美從這裡開始，車頂開始微微向下收至後車廂，再用貫穿式車尾燈結束，而後車箱開啟方式為連車窗上掀式，並附有後檔雨刷，以同級距的轎車/掀背車來說，印象中好像只有Skoda Octavia是這樣的設計，相較於Skoda Octavia的鑽石切邊的設計，Civic風格較為優雅
車內跟CR-V一樣的蜂巢式冷氣、也是變得穩重些，而且這半年開CR-V下來，我最有感的是旋鈕跟按鍵的設計，除了就手外、旋鈕的阻尼也很有質感，現在很多車走觸控的設計、甚至式設計到中控螢幕中選擇，但沒有辦法盲按調整、手濕的時候用起來沒那麼方便
但有沒有缺點呢?我還是要小抱怨一下，雖然我懂一些英文，但本田你賣這麼好…全中文化的顯示不難吧…台灣消費者半數以上應該不懂這些汽車的專有英文，就算有圖示也不一定能理解，再怎樣給個簡體中文也好，敲碗許願啦
跟CR-V不同的是，迎賓的聲音不同(但這沒什麼影響)、變成按鍵式檔位，原本我一直很在乎的是，為什麼倒車檔要用勾的，不能像Hyundai一樣全部都按鍵嗎?但後來操作後猜想，應該是怕誤觸、以及養成一個習慣(勾就是倒車、其餘是按鈕)這樣吧
而配備則是該有的都有，數位螢幕、名牌BOSE音響、雙區恆溫、雙前座電熱電動椅、換檔撥片(回充使用)、遠近光主動切換的LED頭燈、無線Apple CarPlay、手機無線充電、還有少見的全景天窗，這些配備讓CIVIC增添價值
空間部分中規中矩，乘坐點稍稍低了一些，跟CR-V比起來，開長途覺得駕駛座的腰靠比較凸，坐久也不會一直想喬姿勢
好了，以上是車的部分，來說說這兩天去的地方吧，如果各位從高雄甚至中北部下來，走台88到終點右轉是潮州鎮，就是…耶~~~~的蛇丸老家(有在看Youtube的應該都知道)，泰睿很推薦大家可以在這裡休息一下、吃個午餐，切記要餓著肚子來，潮州的美食絕對讓您大滿足，景點也有潮州日式歷史建築文化園區、屏東戲曲故事館等等，而這次泰睿特地開到兩個地方拍車~首先以下是潮州綠色隧道-500棵小葉欖仁樹綿延1.2公里，是鎮民散步休閒的好去處
潮州朝林宮-歷經150年的歷史洗禮，3個里的聯合莊頭廟
雖然大部分用手機人像模式直接輸出，但更能看出這輛車的線條與肌理
不過不幸的是，這天剛好颱風從巴士海峽經過，所以到了恆春時各種大風大雨，所以簡單跟各位分享一下試駕心得:Civic保留了操控的樂趣，略為硬朗的底盤在過彎時給人信心，出彎後的再加速也能隨傳隨到，而多了電力的輔助也讓加速更加輕盈，善用撥片做煞車以及動能回充更能達到省油的目的，就算開到滿州稍稍小熱血一下，也有平均油耗一公升20公里的好成績
但是回到一個重點，價格:139.9萬很多人會拿來跟其他轎車比，例如Skoda Octavia、大一號的Nissan Altima跟Toyota Camry、便宜一截的Mazda 3跟貴一些的Subaru WRX等等，先不談其他車款，Honda Civic的優勢有
- 油電混合系統搭配鋰電池，省油解能
- 可以遠端操控的Honda Connect
- 有無線充電與Apple Carplay、全景天窗、雙前座電動座椅、數位儀表+中控雙螢幕等配備優勢
但Honda Civic的劣勢是
- 沒有中文化
- 沒有全速域的車道維持
若有購車需求，建議大家到展間賞車與試駕，再跟其他中意的車款比較，就能選出屬於自己的最佳車款喔! 感謝Honda Cars高雄大順店
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