現今百萬SUV的選擇超級多，也是入手SUV車款的門檻之一，據目前所知最便宜的SUV車款是來勢洶洶的MG HS，身邊也有許多朋友購買，再加一些錢，百萬左右則有福特Kuga、Toyota RAV4、Nissan X-trail、Hyundai Tucson L等車款，而2023年上市的六代CR-V是否能殺出重圍呢?這次泰睿試駕的是最入門的VTi-S，若搭配舊換新跟店頭斡旋，車價應該能壓於百萬內~~
有別於五代的肌肉線條與設計，六代顯得更加沉穩，加大的水箱護罩與細長頭燈顯得更加霸氣，也少了一些防刮飾板，個人認為挺有質感，而長形的貫穿式鍍鉻飾條則有點像某車款；而輪拱多了一對美規的反光條，倒是挺有趣的，方向燈也變成流水式
這次6代CR-V的鋁圈三個等級都一樣，配普利司通的輪胎...嗯...但這個形式的話，如果是我會想要買來改一下
我覺得這一代本田的設計美學似乎走向減法美學，少掉多餘肌理線條、變得素雅但耐看
這次我最喜歡的設計就是車尾部分了，沒有上一代的粗壯飾條，但招牌的L型尾燈中用了類似迴力鏢的設計，全LED之外，一邊各有三個L，而方向燈則從五代的條狀燈改為迴力鏢折線中的LED；VTi-S的保險桿也顯得較為簡樸些
車窗的後視鏡柱做在車門上，減少死角，而後視鏡方向面積也挺大，可視範圍增加，但是入門版少了盲點
手把按鈕為觸控式
買CR-V 最不會打槍的就是空間了，頭部空間、腿部空間都非常大、如圖是我170公分前作調整成正常坐姿的後座空間，四六分離椅背有16段調整、還能分別前後滑移，如果身高沒有超過180公分，不至於撞到上方的橫桿，當然後座也有後座出風口
前後開門接近90度，對於上下車極為友善
後車箱空間也不用擔心，這輛試乘車尚未裝設底板，購買時會附贈
坐進車內，有一個比較不大能習慣的是 VTi-S 為織布座椅，在清理部分不若皮椅方便，雖說如此但開一段時間後似乎忘了這件事，好像也不用擔心皮椅坐久皺摺等等...這就要看人啦，而且調整均為手動，但泰睿比較喜歡手動調整，速度比較快、也不用擔心機械故障
CR-V有一點最讚賞的是，即便是入門款仍幾乎全部使用LED，除了亮度增加外、稍微為質感添一點分數；後車箱也附有掛勾跟12V電源供應，然而電動尾門甚至到腳踢尾門就要往上一階選擇
中控台看起來也不會很入門，最大的差異就是入門款的螢幕從9吋改為7吋、無皮質方向盤跟排檔、全液晶儀表改為七吋數位加指針儀表、木質飾板改為壓花飾板、駕駛座車窗one touch僅有駕駛座一鍵，但從旋鈕、液晶顯示就有加分作用
VTi-S沒有換檔撥片，但有ECON、S檔跟L檔，而全車系還是使用傳統排檔
這種條狀的蜂巢式出風口也是本田的家族語彙，但冷氣出風面積仍是傳統，像Tucson L就可以調整為全域吹風
雖然如此，但入門款依然有Auto hold、怠速熄火、電子手剎車、陡坡緩降、後方四眼雷達與攝影機、雙區恆溫空調，頂部的太陽眼鏡盒還附有車內視鏡
至於這三百公里開下來嘛，我總結成九點來說好了
1.加速不若五代猛爆、但更加線性，類似自然進氣，對一般家庭應該夠用
2.中低速隔音比起上一代有所改善，但可以再更好
3.操控指向性進步有感
4.ACC變得更加柔和及靈敏，但車道置中仍為時速72公里以上作動有點可惜
5.CVT急加速的轟鳴聲在所難免
6.懸吊對坑洞的抑制恰到好處
7.盲點跟皮椅若能加上去更好
8.可視死角變小，範圍變大
9.音響音質以同級來說還算不錯
一台車要上市前，應該會做完整的市場調查、規劃出不同等級，入門款的六代CR-V應該是規劃給不需要太多必要配備、有預算考量又要大空間的家庭、商務、載物族群，目前面對強敵環伺的百萬SUV，105.9萬消費者是否買單呢?靜待銷售成績啦~~
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